雅力士新飞度的真正对手应是POLO

1月 - 30
2019

雅力士新飞度的真正对手应是POLO

摘要:  这是一个泛娱乐化的时期,人们找乐的基础方法是“PK”。PK是个洋名,看上去比拟时尚,实在就是掐架。良久以前,不务正业的二流子们用蛐蛐儿掐、用鸡掐,后来

  这是一个泛娱乐化的时代,人们找乐的根本方式是“PK”。PK是个洋名,看上去比较时尚,其实就是掐架。很久以前,游手好闲的二流子们用蛐蛐儿掐、用鸡掐,后来,电视台就找来人掐,掐出一堆怪男怪女。现在人们都掐上瘾了,看到什么都不由自主地起哄要求“PK”,成果搞得连温顺贤淑的私人车也变了态,被驱遇上场捉对儿厮杀,有时甚至被请求群殴。

  最近广州本田推出新飞度,还没上市就被拉出来操练了个够,马2、骊威、POLO、乐骋之类新老选手逐个亮出门户,与新飞度过招。其中,最引人注目标场次是对雅力士,好像人们广泛认定这两位才是真正旗鼓相称的对手,未来打得也会比较难看。

  日本双田成了中国车市双雄,在中高等车市上就来了个平分秋色,现在丰田又在小型车上出招,想来个遍地开花。看了凯美瑞和雅阁缠斗的好戏,戏迷们做作对双田两个小车之间的互掐充斥了等待。

  雅力士能跟飞度等量齐观,其实是一件很占廉价的事,相称于娱乐圈的新人一露脸就跟巨星抢老公,很好地阐明本人实力不俗。飞度是统一级别小车中的一员宿将,销量得口碑都不错,雅力士对中国市场是新车,前身威姿又没打下什么好底子,这下一亮相就扬言要抢飞度的饭碗,好象天经地义地会身处第一阵营,切实是营销上一着好棋。

  双田都是做生意的好手,在中国推出的车型简直都能出尽风头,不像德国、法国的车厂,车子也算不错,但算盘老是打错,搞得良多车型都会背诵徐志摩的诗:“偷偷的我走了, 正如我悄悄的来, 我挥一挥衣袖, 不带走一片云彩。”

  上海大众的POLO就是一款差点“静静走了”的车。从推出后长达四年的时光里,它的销量始终让大众气馁,以至于高层发出了“中国不须要庞杂的小车”的哀鸣。不承想,2006年,这个车小改款、大降价后,竟然大放异彩,从一个鸡肋成为上海民众的一个主力车型。也就是从那时起,它的销量常常能压飞度一头,成为小型车中一支崛起的异军。

  即便是在落魄之时,POLO也有着刚强的粉丝。也就是从那时起,POLO的粉丝与飞度的粉丝开端了空费时日的口水战。在飞度粉丝的嘴中,POLO是一个小弊病一直而车主们又反常自恋的“神车”,POLO粉丝则讽刺飞度是皮薄吸能“飞快地渡过毕生”。这种争吵在网络上硝烟洋溢,甚至延长到事实中,引发两个小车在马路上真正的“PK”。

  两个小车都是大厂出品,定位和价位濒临,应当说各有千秋,无论怎么去“PK”都不会高低破分,一方以相对上风压倒另一方。但在各自粉丝的眼中,好象不共戴天,言下之意,方的车子即使白给自己也会谢绝应用。何甚至此?最重要的仍是德日车系之争,还搀和了新仇旧恨等说不太明白的货色。

  德系车的机械水准、质感与日系车的完美、省油代表着当今世界两个主要的造车流派,人们不同的偏好也会让他们在抉择时天然地分成两个营垒。POLO与飞度之间的宿怨也难能可贵,奇异的倒是,当POLO改款降价、销量大增之后,两个阵营之间的磨擦仿佛逐渐减少,直至本日,当新飞度上市之际,两阵营之前并未进行全方位、大范围的PK,好象仅仅在发念头的进步性之争上有部分抵触。

  公道的说明是,POLO本来猛攻的“精品小车”方针有所松散,借改款之机减配降价以争取市场。在POLO的高价时代还乐意出手买POLO的用户,是真正观赏和认同德系车造车理念的车主。而减配后的GP虽博得了更多的市场份额,但却在必定水平上不再是真正的“精品小车”,它的买家也更大众化,两种因素销解了斗志,让人们提不起多少与飞度粉丝争吵的兴致。

  改款后的GP在市场上获得胜利,但好像也丧失了什么。在新飞度和雅力士风声大起的时候,它却显得有些失声。相反,在北京又闹出了个“二次点火门”。这不是什么好的苗头,在这个级别的市场上,POLO当初算是个分量级选手,不外照现在的架式看,名义上是新飞度跟雅力士在争斗,但新来的雅力士吃掉的极有可能是POLO的份额。

  POLO原是典范的德系车,但为了市场作了让步。但假如过火妥协,会不会失去自我?究竟,新飞度、雅力士依然是“典型的日系车”,作风赫然,定位明白。在日系车群狼环伺之下,POLO何去何从,这是一个问题。

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