哈弗独破并不是扩大而是一贯的守旧策略

1月 - 11
2019

哈弗独破并不是扩大而是一贯的守旧策略

摘要: 3月29日,是长城的大日子,犹如11年前赛弗上市、05年哈弗CUV上市一样,也是一个过程碑式的日子。长城公司把经销商大会与哈弗独立、新品牌发布会同时举办,众多经销商与媒体记者的聚集,使得偌大的温都水城也显示出了特别的氛围。     3月29日,是长城的大日子,犹如11年前赛弗上市、05年哈弗CUV上市一样,也是一个历程碑式的日子。长城公司把经销商大会与哈弗独立、新品牌宣布会同时举行,众多经销商与媒体记者的会集,使得偌大的温都水城也显示出了特殊的气氛。

    没什么好说的,当第一百万辆哈弗车主接过象征性的车钥匙时,哈弗独立的必要性再明白不外。持续10年稳坐SUV头把交椅,2012年,中国车市整体增速放缓的情形下,长城汽车全年共实现销售62万辆,同比增长28%,其中哈弗SUV全年实现销售28万辆,同比劲增71%,哈弗旗下的明星车型哈弗H6连续月销过万,9月当前更是连续4个月位居全国SUV车型单品销量冠军,毫无疑难,哈弗已经成为中国车市范围最大、市场影响力最广、品牌竞争力最强的SUV品牌。

    能够说,长城能有本日,哈弗功不可没。从另一方面来说,哈弗已经具备了独立的先决前提。时至SUV成为中国最火爆最大最有潜力的细分市场之际,随意哪个企业,假如领有哈弗这样的现状,不独立出来,以最好的人力物力等有形资产来供其增加,几乎就是暴殄天物。

    所以,当“穿便衣的”长城官博“长城微讯”在各大网站卖萌,大叫本人是个苦孩子,不满11岁,却被迫分家另过之时,当“长城老商”在娓娓陈述苦孩子种种担心之时,一方面是低调的骄傲,另一方面,究竟是个大动作,对于未知前程的担忧,也尽在字里行间。

    在各个自主品牌里,分品牌分网络,不胜利的先例。前多少年适逢政策好,自主品牌都获得了良好的成就,一时光,各企业都想趁着好势头努力扩张,然而,几年下来,鲜有不败之绩。而奇瑞如今也否认了之前的分品牌,4月里,也要进行品牌发布,很可能就是把之前的各分品牌从新梳理归于A跟E两个系列下面;而比亚迪更是走得远,借着经销商退网事件,比亚迪痛定思痛,下鼎力气进行品质把持,现在已经初现功效,当然,再也不肯容易说分网分品牌的事;至于吉利,固然仍是寰球鹰、英伦、帝豪三个子品牌,但是,也不再是三个子品牌垂直管理,反而是大区制扁平化治理,显明可以看出,分品牌不再是吉祥的近期重点。所以,每当说到自主品牌要分品牌,业界人都会大摇其头,认为,分品牌就是为了扩网,求得更多销量,以为,分品牌就可以凌空转变品牌形象,脱离了之前低端形象。

    那么,哈弗独立实际上并不是为了这两条。第一,哈弗的销量已经全国第一,如果没有大的变故,大概不用急于再在销量上急功近利;第二,哈弗品牌已经算是叫得响的品牌,11年100万销量,对一个自主品牌来说,相对算得成功。

    实际上,哈弗独立,更多是为了坚持住既得位置,另外,也契合长城一贯的“专一、专业、专家”的作风。

    这几年,所有的厂商都留神到了SUV这一特别市场的疾速增长,自主品牌家家推出SUV产品,以期低端SUV市场分得一杯羹;合资的更不必说,拿现成的SUV车型出来就成,今年以来,更有福特公司推出翼虎翼博,以较低的价位,凌厉的攻势,对长城哈弗(微博)构成了顶头打压的局势。虽然说哈弗H6卖得不错,而且立刻还要推出高端一些的车型,但是,只管哈弗的品牌溢价能力在自主品牌里算得优良,但是如果要跟合资比拚一下的话,还是有些吃力。

    所以,当魏建军说,他们要集中所有优质资源把哈弗做得更好时,我认为这是一句瞎话,也是哈弗独立的实在用意。

    所以,哈弗独破不是业界以为的扩大,相反,是一种绝对守旧的作法。合乎长城一贯的风格。

    大家不要忘了,长城除了哈弗和长城轿车之外,风峻皮卡始终是其稳固的利润源,现金牛。并不像业界只关注哈弗和长城轿车,长城公司对于风峻皮卡的关注程度,必定水平上,远超长城轿车。

    大家都晓得,天津基地是出产H6和更高端SUV以及高端轿车的。记得长城H6刚上市未几,面对长城轿车质量的负面,魏建军说:长城轿车止于A级,弄明确一款再说一款。实在魏建军的意思确定不是说,长城轿车就不做B级了,那么大的天津基地,不可能就只做A级轿车和SUV。他的意思很清楚:哈弗比轿车主要,如果不能严厉地节制质量,或者说,长城的眼下才能只能做好一块的话,他当然是要保哈弗。那么,今天也是一样,如果说人力物力和精神有限的话,哈弗是第一要务。

    当然,就像长城内部的人担心的那样,优质资源都向哈弗倾斜了,那轿车这一块可就有艰苦了。但是,熟习魏建军和长城的人应当明白:就算哈弗把优质资源拿走了,长城轿车也得做好。只不过,哈弗是一块金字招牌,只能优先使其更亮更刺眼,长城轿车,那也不能暗然无光。做好一块,拿出一块,吻合经营上的优先策略。

    所以,个人对哈弗独立是抱着肯定立场的。与其担心哈弗,不如去察看一下长城轿车今后的路,或者更有挑衅性。

    当然,对于高端人才以及国际策略问题,就算哈弗不独立,这些问题也会显理。但从另一层面来说,恰是由于有这些起因,保哈弗就更显得有事不宜迟。

    如果魏建军以及长城的管理层意识到这些问题,加大人才引进和培育力度,在战略上更举开辟性的话,那长城福莫大焉!

    顺便说一句,长城的宣扬与公关,做得真正不错。长城老商,其实也是长城的一块金字招牌。如果各个管理模块都有长城老商和他的团队这样的金字招牌的话,长城就没有什么后顾之忧了。

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